不日，有网友向本报报料称，挖掘市区好几座桥加装了新的防撞护栏，看起来既漂后又有安宁感。为什么要给桥扩大护栏?护栏事实有什么影响?是不是全豹桥城市扩大护栏?对此，记者举办了采访考察。

　　市住修局市政工程收拾处职责职员先容，近年来，世界少少地方曾爆发过汽车正在桥梁上行驶时猝然冲上人行道的事变，乃至有因掠夺公交车目标盘，酿成公交车冲出桥梁落水的事变，这些事变酿成了不小耗费。

　　都市桥梁安宁防护办法是都市桥梁的苛重构成局限，是保护车辆和行人交通安宁的苛重办法，是减轻道道交通安宁事变的终末一道防地月，邦度住房和城乡修筑部践诺了新的《都市桥梁计划榜样——限制修订条则》(CJJ11-2011)，此中第6.0.7条对道缘石及护栏的创立提出了新的条件。“计划防撞护栏品级，是凭借桥梁临空高度、水深、桥下是否人群群集、是否是水源袒护区及其他干系条件确定的，共分为一、二、三三个品级。”职责职员说。

　　据他先容，“品级一”的桥梁就条件车行道外侧必需创立防撞护栏。只须契合：都市急速道;临空高度大于6.0米或水深大于5.0米;逾越激流、苛重道道、铁道、合键航道、轨道交通、水源袒护区、职员繁茂区和职员通道等;特大悬索桥、斜拉桥、拱桥等缆索承重桥梁或跨海大桥这四个前提之暂时就属于“品级一”。

　　据理会，近年下世界众个都市都正在一连启动桥梁升级改制项目。市政工程收拾处共管养59座桥梁，但桂林市桥梁的修筑年代跨度较大，此中23座契合尺度，其余36座的安宁防护步伐已不行满意现行榜样的干系尺度。因而，该处正在本年8月份启动践诺了都市桥梁护栏安宁防护办法升级改制工程项目。

　　“这36座桥是遵循以前的尺度计划的，正在新的尺度出来后，每座桥所属的品级和存正在的题目也不相似，正在经历一段工夫的调研后，收拾处决计分批次举办桥梁安宁防护办法改制，而且采用‘一桥一议’的步伐。”上述职责职员说，改制本着安宁、经济、实用、漂后准绳，按其苛重性和可操作性划分出了优先级。

　　“原本人行道的台阶不比车行道高众少，车子一朝失控确实很容易就冲上来了，现正在护栏把人行道和车道分开了，走正在桥上安宁了许众!”18日上午，通过西门桥去西门菜市买菜的市民刘姑娘说。

　　记者正在西门桥看到，防撞钢护栏以蓝色为主，创立正在双方人行道最外侧。桃花江桥的护栏创立同样这样。随后，记者又来到文昌桥与丽泽桥，这两座桥的护栏则创立正在机动车道与非机动车道之间，丽泽桥的护栏为血色，与桥的颜色一律。

　　据理会，此次升级改制工程项目总投资2408.69万元，将分6批对市区36座桥梁举办桥面防撞钢护栏安置、人行道花坛分隔护栏或钢分隔护栏安置等。此中，第一修改制征求桃花江桥、西门桥、文昌桥、丽泽桥、虞山桥、宝贤桥、迎宾桥、双榕桥8座，暂时已告终4座。

　　“酌量到都市桥梁景观性，以及避免加重桥梁自重，本次安置的桥梁防撞护栏均为金属梁柱式护栏。”职责职员说，有些桥分出非机动车道、人行道，有些桥唯有人行道，因此才会显示护栏安置的地方不相似，但护栏都是安置正在机动车道外侧。

　　同属于第一修改制的宝贤桥采用道缘石加装角钢格式举办安宁防护，加装后道缘石高50厘米。虞山桥则是将原有雕栏拆除重修。

　　而迎宾桥和古榕桥斗劲格外，并不走车，可是原有的人行道雕栏高度唯有95厘米，仍旧达不到新章程的110厘米，因此也必要改制。

　　有市民提出疑义，改制施工时和加装护栏后，会不会影响车辆通行?市政工程收拾处职责职员给出了否认的谜底。“改制条件充沛属意机合与边缘处境的调解，缩短施工周期，尽或许将施工时期对交通、处境的影响降到最低。”

　　该职责职员先容，项目施工工夫正在白昼，大凡一座桥加装护栏必要经历挖基坑、浇筑混凝土根底、安置预埋件、安置护栏等办法。可是只会举办限制施工，不会举办封锁施工，因此车辆和行人通行根基不会受影响。

　　施工工夫也不算长，一座100米的桥告终以上办法的安置，大约必要一周，可是有些雕栏必要定制和调解，也或许会扩大团体工程的工夫。而像文昌桥，本来桥梁板即是混凝土，无需从新浇筑混凝土根底，施工工夫仅必要2天。

　　接下来的4座桥，估计最早施工的为虞山桥，或许正在11月初开工，这也是第一批中施工难度最大的一座桥。该桥全长600众米，必要拆除原有雕栏，施工工夫估计正在1个月支配，施工时期车辆和行人必要属意考查、把稳通行。

　　职责职员说，护栏按条件安置正在车行道外侧，大凡会安置正在非机动车道和人行道上，宽度大约55厘米，不会影响汽车通行，对付电动车和行人的影响也极度小。“一个较小的改培植能大大地扩大桥梁通行安宁，对日常货车得罪也能起到防护影响。”

本文由:猫先生提供