新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 正在合肥地铁3号线施工历程中存正在众处施工难点，此前3号线计划总体掌管人正在承担本报记者专访时实行了周详解读。昨天，合肥市轨道交通集团有限公司副总司理吴四二进一步向记者讲述了3号线成立工程背后的难点。

　　盾构机下穿南淝河时，地道顶部埋设了一条混凝土承插污水管，担当着四里河片区住户每天排放的污水。下穿河流段地质较差，地道下部为坚硬岩石，上部为松散砂层。为避免发作地道内涌水涌沙、地外重降、污水管翻脸等事变，过程再三推演，决策正在盾构机下穿河流前接纳带压开仓换刀步伐，调换磨损刀具，确保盾构机修造运转优异。

　　过程一系列专家评审及验收后，最终竣工了带压开仓换刀，历经7天掘进施工，3号线盾构机稳固穿越南淝河流及污水管。

　　比起南淝河河流，合肥站东咽喉股道群也许加倍“磨人”。合肥站东咽喉股道群为合肥站列车出站必经途段，合肥市轨道交通集团拟定了涉铁区段计划计划、施工计划和监测计划并经专家论证订交后，报主管部分审批。施工时代，各参修单元24小时监测并同步共享监测数据领导施工。该下穿段长度约60米，埋深20米，历经半个月才竣工盾构机穿越，累计重降量小于10毫米，有力保险了铁途运输及盾构施工安闲。

　　3号线有两段盾构区间施工需下穿天鹅湖，下穿长度分袂为67.5米和247.5米。个中，藏书楼站至合肥大剧院站区间地道湖底最小覆土深度约5.9米，同时该段地道处于350米转弯半径、25.7‰的纵坡弧线段内，施工危险较大。

　　盾构施工前，合肥轨道交通集团央浼参修单元拟定周详的盾构下穿天鹅湖段计划计划、施工计划和监测计划。施工时代，各参修单元24小时监测及打算职员湖边值守，并同步共享施工参数、监测数据，领导各项施工。该区间地道上、下行线先后累计两个众月竣工湖底穿越，地道轴线管制杰出、无渗漏水，工程成立安闲可控。

　　正在试乘时代，不少市民对3号线的高架段很感乐趣，纷纷前去打卡。可是，看起来格外美的高架段正在施工中却让成立者们费尽时候。

　　3号线座车站，采用地面三层鱼腹岛式站台车站式子。高架区间为防御给周边住户带来噪声影响，正在分歧人流聚集度区段树立分歧式子的声屏蔽组织，个中片面区间计划为全封锁式声屏蔽式子，采用环形钢框架梁组织，组织间装配PC透后隔声板，有用低重列车运营时代行车噪音的同时又能确保行车视线。

　　本次分部工程验收的利市通过，是怀宁途竣工意会的闭节节点，极大地促进了施工经过，为怀宁途下穿天鹅湖地道利市通车奠定了首要的根源

　　12月10日，怀宁途下穿天鹅湖地道工程项目下穿地道主体组织利市通过验收。项目施工单元、成立单元、计划单元、勘测单元、监理单元以及合肥市制造质料安闲监视站参与了本次验收集会。本次验收是该工程初度分部工程验收...

　　安徽网大皖客户端讯 2019年11月15日，航拍合肥怀宁途下穿天鹅湖地道施工现场，施工板滞正正在湖重心拆除围堰，目前地道顶部湖水仍然联通

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