6月21日，由中铁上海工程局承修施工新修京雄高铁隔音地道修成，这也是环球首个合用于时速350KM/h的全紧闭式声障蔽工程。

　　据承修方中铁上海工程局项目担当人先容，该声障蔽工程全长847.25m，主体布局采用圆形钢架，跨长12.08m，高达9.4m，外围采用总面积约2.2万㎡的金属隔音板单位，相当于正在高铁通行的大桥上构筑了一道“隔音地道”，将最大水平低重高铁通过爆发的噪声。

　　“翻遍了邦外里原料，没有无别级此外案例可模仿，工程自身本事含量极高，修制难度大！”项目总工程师张起飞先容，举动“环球首例”，施工中工程采用的拱架布局整个焊接工艺、靴型柱脚装置工艺、高强度防零落螺栓工艺均为天下始创。此中新型整个式焊接工艺，将声障蔽主体钢梁由常例栓接式子优化为整个式焊接式子，使钢梁拼接尺寸差错统制正在2毫米内，大大普及了钢梁整个精度。

　　项目党支部书记李宝革先容，为确保柱脚质地，夯实工程基础，项目部机合对柱脚举办了高达400万次的抗委靡试验。为确保螺栓坚硬、安详行车，项目部为10440个螺栓都编上了号，让每个螺栓都有己方的“身份码”，使施工质地负担可追溯到每一个螺栓，确保工程质地安若泰山。

　　据先容，新修京雄城际铁道估计2020腊尾全线通车，修成通车后，雄安与北京将搭修直连通道，不只对完整京津冀区域道网结构、构修急迅立形式交通体例、加疾资产齐集和区域经济联络有紧急事理，还将对鞭策京津冀协同兴盛和维持雄安新区设立爆发深远的影响。

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本文由:猫先生提供