原题目：为高铁运转“静音”：济南黄东联络线日，正在中铁十局黄东联络线施工现场，制造工人正正在实行全封锁声樊篱施工。

　　记者理会到，此次全封锁框架式声樊篱施工正在省内铁道项目设置中是初次，施工告竣后，相当于正在高铁通行的大桥上筑筑了一道“隔音地道”，将最大水准低浸高铁通过出现的噪声，均匀降噪10-20分贝，为左近速乐柳、祥泰城、山东师范大学附庸中学等4个小区、学校的住户和师生供给一个痛速、悠闲的生计和研习境况。

　　项目相干控制人先容，施工的全封锁框架式声樊篱全长976m，为弧顶钢架机闭，钢架立柱间距为4m;主体机闭总高度约为8.60m，跨度为11.07m，蕴涵主体机闭、系杆、撑持等18道工序;声樊篱采用外覆式吸声机闭，运用双层50mm吸音棉，外加一层隔音板，具有降噪系数高、隔音恶果好的特征。

　　为保险施工顺手实行，黄东联络线带领部制订了周密的施工计划，加入施工职员292人，采用分段众点、流水同步功课，每六合昼现场召开睹面会，实时管理题目、促进进度，昭着施工工序职守人，为准时告竣各个节点方针供给了有利前提。

　　黄东联络线筑成通车后，济南将酿成济南站、济南西站、济南东站的环状客运组织，京沪高铁、济青高铁、石济客专、郑济客专正在济南将组成“十”字型高速铁道网的互联互通，完成济南站与济南东高铁站的直通。

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