导读：这场硝烟起于2014年的专利诉讼案，通过数年，正在2017年捷讯传来：中方企业中驰股份胜诉!彼时惹起总共行业以致世界的高度闭心。帷幕并未落下，往后德方企业旭普林提出再审。前不久中驰方面收到来自北京最高院的裁定书：驳回旭普林的再审哀告。至此，历时5年，中邦首例与海外巨头的高铁声樊篱专利侵权案毕竟灰尘落定，以中邦企业的胜诉划上了句号。

　　近期，西藏中驰集团股份有限公司(以下简称中驰股份)收到了来自北京最高院的《旭普林工程股份公司、邦度常识产权局专利复审委员会专利行政管制(专利)再审审查与审讯监视行政裁定书》，驳回了旭普林的再审哀告。

　　至此，历时5年，中邦首例与海外巨头的高铁声樊篱专利侵权案毕竟灰尘落定，以中邦企业的胜诉划上句号。

　　闻名经济学家宋清辉曾正在受访时透露，中邦高铁质优价廉，正在向邦际墟市输出时，不免触及强盛邦度高铁企业的甜头，是以它们会常常地责难中邦高铁技艺存正在专利侵权，但现实上，这些题目过后都被外明是不存正在的。

　　2014年1月，动作德疆域木制造及环保工程界最大的承包商之一的百年企业-旭普林向北京二中院提起民事诉讼，称京沪高铁股份有限公司、中铁十七局和中驰股份三家单元的插板式高铁声樊篱产物侵袭了其专利权。但随后，旭普林撤回了对京沪高铁和中铁十七局的指控，中驰股份成为独一的被告。

　　面临突如其来的诉讼，中驰股份据理力图，拿起司法军器应对挑拨，正在长达五年的诉讼经过中，中驰股份曾拒绝旭普林提出的主动息争，通过了1800众个昼夜煎熬，最终赢得了中邦首例高铁声樊篱专利案的乐成。

　　中驰股份常识产权司理孔密斯透露，“大意估算，胜诉后，仅此一项就能为企业减省数十亿的补偿金，突破了跨邦公司难以征服的神话!”，从此旭普林的技艺不再垄断高铁声樊篱范围。

　　2016.11北京常识产权法院作出行政诉讼一审讯决，保持专利一共无效肯定

　　2017.9北京高院作出民事诉讼二审讯决，助助中驰的一共诉讼哀告，驳回旭普林一共诉讼哀告。5

　　通过此次诉讼，中驰股份认识到，比拟邦内企业，海外企业的常识产权掩护认识比力强，他们分外特长操纵专利诉讼来控制逐鹿敌手，以此到达还击逐鹿敌手的宗旨，当力气弱小的民营企业遭遇到海外企业的专利威胁时，往往恐惧退避，以经济补偿来换取一时的安乐，“邦内的少少声樊篱创制企业，都因胆寒旭普林的诉讼，依然先行向其缴纳了专利许可费。”

　　正在宋清辉看来，中邦高铁常识产权掩护不力的重要道理有两个方面。一是中邦高铁常识产权掩护编制不完整，更没有针对专利申请修立特意的任职平台，这正在必定水平上证据中邦专利申请战术还至极落伍。二是中邦高铁企业没有也许实时深切琢磨寰宇各邦的专利规矩和同类技艺的专利申请景况，导致目前中邦高铁主旨技艺的常识产权掩护处事陷入被动情景。

　　正在业内人士看来，如今，亟须擢升技艺职员对高铁常识产权的司法掩护认识，并通过正在紧张墟市邦度同步申请专利等“众管齐下”的阵势，进一步普及中邦高铁常识产权掩护水准，抢占高铁常识产权范围的制高点。

　　是以，中驰股份每年进入洪量研发经用度于老产物的矫正和新产物的开拓。一心噪声与振动独揽的中驰股份，众年来开拓出了实用于区别时速铁途的系列化声樊篱产物，目前已操纵于京沪铁途、沪昆铁途、成渝铁途、阳安铁途、呼张铁途等邦度重心项目中，并得回了宏壮告成。

　　截止目前，中驰股份已得回60余项声樊篱联系专利，40项专利正正在申请中，专利申请涵盖高铁用金属声樊篱、高铁用非金属声樊篱、吸声帽、金属尖劈声樊篱、吸声砖、全关闭式透风声樊篱、容易洗刷的声樊篱、减载式声樊篱等产物技艺。

　　正在高铁声樊篱产物被诉后，中驰股份正在壮大的敌手眼前绝不顾忌，维持了公司和行业的甜头，避免了行业巨头对专利权的滥用，裁汰由此带来的阻滞更始与逐鹿的不良影响，为总共行业的发扬供应助力!返回搜狐，查看更众

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